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    吊車租賃制動蹄(帶)的維修的辦法

    2020-05-22 15:32:17

    “能量回收技術”這項在企業界都尚未普及的神秘技術,目前已被率先用在了G一代上,據了解目前多款產品可以通過選裝的方式增加該功能。

    1.制動轂維修

    制動轂失圓度大于0.25毫米或工作面有深而寬的溝槽以及不同軸度大于0.1毫米時,應鏜削制動轂。鏜削后工作表面粗糙度應達到Ra≤1.6um,失圓度和不同軸度不大于0.05mm。

    制動轂鏜削后,因內徑尺寸變大,將引起強度的下降,故其增加尺寸限度應不超過4-6毫米。對履帶吊車租賃大型制動器(離合器)摩擦制動轂多用耐磨鑄造合金制造,摩擦面大允許車修量為壁厚的10%-20%。一般內摩擦面大允許車修量要比外摩擦面大允許車修量小,當壁厚接近上限尺寸時允許用自動堆焊后機械加工的方法修*摩擦表面尺寸。對內徑增加超過2mm的制動轂,配用的制動摩擦片應相應加厚。

    2.制動蹄(帶)的維修

    當制動蹄(帶)上鉚接制動片的鉚釘頭埋進深度減少到0.5Mm以下時以及制動片表面油污過甚、燒焦變質時,會使摩擦系數大為下降,為保證制動安*可靠,應更換鉚新片或用粘結法修*。制動帶斷裂,為工作可靠和安*考慮,好換。如斷裂不嚴重,也可用對焊接縫修*,焊后磨平。

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    俗話說的好“要想富,先修路?!睆氖碌跹b行業要想賺錢,還是得先來一臺高效而且省油的設備!只有雙管齊下,才能“藥到病除”。

    XCT55L5為例,與相同55噸級產品相比,以100個工作循環作為實測基礎,配置新型液壓系統的XCT55比同噸位產品節油約15升。而在總時間上,XCT55耗時6小時,同噸位產品耗時6小時54分。

    而在微動性方面,配置新型液壓系統的XCT55L5與常規產品相比,微動性提升25%,達到2.5m/min,領先行業同噸位產品。

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    全球前沿的起重機能量回收技術可以將行駛制動動能回收與利用,吊重及變幅下落勢能直接被利用。

    車輛行駛時,剎車或減速所產生的動能,可以被系統回收與利用,當能量儲滿+車輛起步時,可實現四檔起步。

    車輛爬坡時,儲存的能量同樣可以發揮作用,大爬坡度提升5%。城鎮綜合路況行駛時節能10-15%。

    而在吊裝下落時,所產生的勢能可以被再利用,通過減少發動機的輸出,達到節能的目的。貨場定點頻繁作業,節油15%(我們以XCT55為例,配置能量回收的XCT55燃油消耗比傳統產品平均每小時節省5升)。

    省油是保證收益的有效手段,當然G一代能做到的遠不止這些。對于發動機來說,過高的油耗無疑是在衰減發動機的壽命,同時更不利于維持整機液壓、電氣系統的作業穩定性和使用周期,低油耗的起重機則更利于長期的良性使用發展,尤其現今二手車已然洛陽紙貴,各項性能突出、狀態優良的二手車也將會成為一筆非??捎^的財富。


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